在很多美国大片中我们常常能看到长头的大卡车，但在我国基本都是平头卡车，这两种车谁更优越，早期我国的卡车也是长头，为什么现在改成平头卡车了呢？说到卡车，军用卡车的车头又有什么用呢？目前使用长头卡车主要是美国，而平头卡车更多见于中国和欧洲各国，两种车头各有所长，在安全性上长头卡车的重心更低，更不容易发生侧翻，如果遇到正面撞击，长头也可以起到很好的缓冲作用，在一定程度上能保证驾驶员的安全。 而平头卡车则没有这些优势，相对来说又更危险，不过平头卡车视野开阔，不想长头卡车占据了角度的视野，行车时盲区大，而且车头较短，转向时更为灵活，也就更不不容易发生事故，如果遇到需要维修的情况平头卡车需要钻到彻底进行维修，而长头卡车只需要打开引擎盖就可以修理，更为方便，在舒适度上由于美国地广人稀，铁路覆盖不足，卡车担任了主要的运输工作，卡车司机也成了高薪职业，对于车辆的舒适度要求也就更高。 长头卡车驾驶室与发动机位置相隔较远，在长途行驶过程中发动机的热量，产生的噪音等对驾驶室的影响也较小，舒适度也就更高，在经济效益上长头卡车近乎流线型的设计受到的空气阻力更小，油耗也就响应更小，但平头卡车装载量更高，在同等车长的情况下，由于长头卡车的车头较长浪费了许多空间，装载量大概只有平头卡车的百分之八十，综合来看长头卡车驾驶证体验更好，平头卡车则经济效益更高，早期我国的卡车也是长头，那为什么现在改成平头卡车了呢？ 这是由中国的道路环境和运输压力决定的，我国的地理情况较为复杂，长头卡车视野盲区多，行驶起来也不够灵活，运输时的危险系数高，并且我国铁路运输发达，国内运输行业竞争压力大，对于运载量的要求高，选用载货量更高的平头卡车也是情理之中了，不过这并不代表我国不注重驾驶者的安全，并不是这样，我国在设计车辆时进行优化，采用了更高规格的钢材，在遭遇撞击时最大程度的分散冲力，保护驾驶人员的安全。 | 
