2022年10月9日南航A380最后一架商业航班起飞，这意味着南航A380在我国长达11年的服役正式结束了，那这些退役的飞机最后都去向哪里了呢？在美国加利福尼亚东南部的莫哈维沙漠可以看到这里停放着各种各样的飞机，而我国退役后的飞机也大都被送到了这里，这不禁让人疑问了为什么我国的退役飞机要送到美国？我们自己不能再利用？A380并不像C919一样是我国生产的，所以南航早在2011年购买时就签有合同。 这个合同表明在未来A380客机退役后必须送到指定报废点，也就是美国莫哈维飞机坟场，这样做是厂商为了保护知识产权、避免泄密，同时莫哈维飞机坟场还是由国际控管协会投票选取指定的地方，退役飞机在这里能实现最大的回收价值。其次航空管理协会对报废客机的停放环境有着极高要求，莫哈维飞机坟场海拔较高，且位于沙漠气候干燥，飞机停放在这里补容易生锈，而我国鲁C飞机坟场虽然地理环境也非常优秀，但它并没有达到A380的起降标准。 A380的翼展长79.75米，最大起飞重量高达575吨，载客量至少555，因此对于380起降的跑道长度就有着严苛的要求，需达到4F级别也就是1800米以上，所以莫哈维飞机坟场就成为了我们的首选。 最后也是最重要的一点是经济价值，一架退役飞机所产生的零部件大约有五万个，其中可回收再利用的零部件占到了40%--50%， 而一架造价1亿美元的飞机在国际市场上的回收价格会降低90%，也就是说花1000万美元回收一架飞机，再经过专业拆解后所产生的价值会涨到2000万美元。由此不难看出看起来是一堆废铁的破烂飞机依旧有着巨大的经济价值。有数据显示自2014年以来全球飞机回收拆解行为每年会有近百亿美元的收益，并且其中有75%的货机也都是由退役后的客机改造而成，这就让人联想到了我国的顺丰货机，因为顺丰货机也是由美国的退役飞机改造而成的，所以退役飞机的用处也有很多。 | 
